Napjainkban egyre több a négykerék-hajtású traktor, a kétkerék-hajtású traktorok aránya pedig egyre csökken. A statisztikák szerint a négykerék-meghajtású traktorok körülbelül 89%-át teszik ki, míg a kétkerék-hajtású traktorok csak körülbelül 11%-ot. A négykerék-meghajtású traktorok számának növekedésével a használat során is egyre több probléma merül fel, köztük a nem megfelelő üzemeltetés és karbantartás. Itt a négykerék-meghajtású traktorok első tengelyének használatánál gyakori hibaelemzésekről lesz szó.
1. A szántás során a felhasználó reteszelte az első hajtótengelyt. Számos oka lehet a fogaskerék fogugrásának. A fogaskerék foglyukasztása után először meg kell érteni, hogy a helyszíni munka túlterhelt-e, és van-e jelentős ütési terhelés. Túlterhelés vagy túlzott ütési terhelés esetén könnyen előfordulhat, hogy a fogak ugrálnak. Ellenőrizze, hogy nincs-e probléma a fogaskerekek összeszerelésével. Ha nyilvánvalóan helytelen összeszerelést vagy túlzott hézagot észlel, szerelje össze a fogaskerekeket a megfelelő összeszerelési követelményeknek megfelelően, és állítsa be a hézagot. Elemezze a sérült fogaskerekeket, hogy lássa, nincs-e probléma az anyaggal és a hőkezeléssel. Ha probléma van a hajtómű anyagával vagy hőkezelésével, akkor azt minősített fogaskerékre kell cserélni.
2. A szántás során a négykerék-meghajtású traktor első hajtása rendellenes zajt ad, és frusztráltnak és elakadtnak érzi magát. A helyszíni szemle megállapította, hogy az első hajtótengely központi hajtómű kúp fogaskereke fogazott, a központi hajtómű kúpfogaskerekei ki lettek cserélve és rendesen használták. Az első hajtótengely központi hajtásának nagy és kis kúpkerekeinek összeszerelésekor a nagy és kis kúpkerekek érintkezési jeleit és oldalhézagait be kell állítani. A középső és a nagy kúpfogaskerekek egymáshoz illeszkedő lenyomatát a kis végén a fogfelület középső helyzetében kell elhelyezni, a nagy és kis kúpkerék oldalsó hézagát pedig a 0 tartományon belül kell tartani. 16 mm-től 0,32 mm-ig. Az oldalsó hézagot és a rácsozási lenyomatot a nagy és a kis kúpkerekek alátéteinek beállításával kell beállítani.
3. Amikor egy négykerék-meghajtású traktor használója felszántja a földet, nincs elsőkerék-hajtás. A helyszíni szemle megállapította, hogy az első hajtótengely központi hajtómű kúpfogaskerekének minden rögzítőcsavarja eltört, és az új központi erőátviteli szerelvény megfelelően működik. A központi kúpkerék összes rögzített csavarjának törésének számos oka van, amelyek közül az egyik a túlterhelés és a jelentős ütési terhelés lehetősége üzem közben. Ha a túlterhelés vagy az ütközési terhelés túl nagy, a csavar eltörhet; Másodszor, lehetnek minőségi problémák magukkal a csavarokkal, mint például az elégtelen szilárdság; A harmadik probléma az, hogy a meghúzási nyomaték nem felel meg a követelményeknek, túlzott vagy elégtelen nyomatékkal.
4. Amikor a felhasználó felszántja a földet, abnormális hang hallatszik az első hajtótengely felől. A helyszíni szemle megállapította, hogy az első hajtótengely kis kúpkerék tengelyén szétszóródtak a csapágyak, és az új központi hajtómű rendesen működik. Az első hajtótengely központi erőátviteli kis fogaskerekes tengelyén a csapágyak leválását általában a következő okok okozzák: egyrészt helytelen beszerelés, túlzott interferencia stb. a ketrec megnő, ami a csapágy szétszóródását okozza használat közben. Ezért a csapágy beszerelése nagyon fontos, és a szerelőszemélyzetnek a csapágyat a helyére kell szerelnie a csapágyszerelési folyamat követelményeinek megfelelően; A második probléma a csapágyak rossz kenése, ami növelheti élettartamukat és csökkentheti a zajt. Ha a kenés gyenge az elégtelen kenőolaj miatt, akkor a ketrec belseje száraz kopásos állapotba kerül, ami a ketrec megrepedéséhez és szétszóródásához vezet; A harmadik probléma a kenőolaj rossz tisztasága, ami növeli a súrlódási erőt a rögzítő és a csapágy külső és belső gyűrűi között, ami csapágyleváláshoz vezet.