1. Olajszivárgás az olajtartály olajellátás kapcsolójából
Ok: A kapcsolónál lévő grafit és azbeszt tömítések sérültek.
Kizárás:
1. Távolítsa el a kapcsolót, vegye ki a csomagolást, olajálló gumilemezekkel készítsen két kerek párnát, amelyek külső átmérője 1 mm-rel nagyobb, mint a kapcsolóház furata és 1,50 mm-rel nagyobb, mint a fogantyú csavarja, rögzítse a gumibetétet. az acélbetét közepére, majd illessze össze a fogantyú csavarjára, és húzza meg a tömszelencét.
2. Tekerje be a grafit- és azbesztkötelet a két acélbetét közé, töltse meg, és húzza meg a tömszelencét.
Másodszor, az olajtartály leeresztő csapja szivárog
Ok: A csapban lévő acélgolyós rozsdakert meghibásodhat.
Kizárás: Acélgolyók cseréje (15 mm átmérőjű, 80 mm belső átmérőjű csapágyas acélgolyókra cserélhető).
3. Olajszivárgás a cső csengő szájánál
Ok: A cső harangkúpja és a csengőülés rossz tömítése.
Kizárás:
1. Először csavarja be a csatlakozást a kürttel.
2. A harangkötés csiszolása után vigyen fel tömítőanyagot a kúp felületére, majd húzza meg vagy fűrészelje le a harang száját, és bővítővel tágítsa újra.
Negyedszer, az üreges csavarkötés szivárgása
Ok:
1. A csőkötés homlokfelülete és tömítése egyenetlen;
2. A héjon lévő csavarlyuk egyenetlen.
Kizárva: Simítsa ki az ízületeket és a tömítéseket. Lapítsa ki az üreges csavar hatszögletű belső felületét, majd húzza meg, vagy vigyen fel tömítőanyagot az alátét mindkét oldalára.
5. Olajszivárgás a héj illesztési felületén
Ok: Az olajszivárgást az olajteknő, a hengerfej, a szelepfedél, a vezérműkamra burkolata, a sebességváltó burkolata, az önindító hajtóműfedele és más házak illesztési felületén általában az okozza, hogy a rögzítőelemek nincsenek meghúzva, és a tömítés sérült vagy meghibásodott .
Kizárás:
1. Mindig jó munkát végezzen a rögzítésnél.
2. A nem gyakran szétszerelt alkatrészek, például papírlapok esetében a papírlapok mindkét oldalát vörös ragasztóval lehet bevonni;
3. A gyakran szétszerelt alkatrészeknél, mint például a szelepkamra burkolata, a szűrőhéj és más kötési felületek, azbesztbetéteket kell használni, és ólomolajjal kell bevonni a betéteket. Meghúzáskor az alkatrészben lévő csavarokat szimmetrikusan többször meg kell húzni. Ezenkívül gondoskodni kell arról, hogy a tömítés sértetlen legyen, az alkatrészek illesztési felülete sima és tiszta legyen, és az alkatrészek mentesek legyenek az elmozdulástól és deformációtól.